SEAT 124 Sport: SEAT s'apunta a la moda dels GT

     Entre totes les novetats exhibides pels fabricants d'automòbils al saló de Barcelona de 1970 una en sobresortia: es tractava del 124 Sport 1600, fabricat sota llicència de Fiat, un automòbil de talant netament esportiu.

     Fins aquell moment, la oferta de la SEAT posava a l'abast dels espanyols els models 600, 850, 124, 1430 i 1500. Per tant, el 124 Sport venia a cobrir un forat a la gamma de SEAT dintre del camp dels Grans Turismes (GT).

     Un any abans va aparèixer el seu germà bessó a la casa mare Fiat, diferenciant-se de l'anterior Fiat 124 Sport Coupé del 67 en el frontal, més perfilat i compacte amb uns fars dobles integrats, i en uns llums posteriors de majors dimensions.

     SEAT només va importar el model més potent dels dos possibles (1438 cm3/1600 cm3), el 1600, derivat del Fiat 125 del 67. Així, cap automòbil de producció nacional mostrava una carta de presentació tant atractiva per qui pogués pagar les 300.000 pessetes que s'havien de pagar per tal d'adquirir-lo.

     Tota aquesta exclusivitat salta a la vista fins i tot avui en dia. La seva carrosseria de dues portes és esvelta i descarregada de formes excessivament anguloses. A la part davantera apareix empotrada la calandra amb un dibuix a manera de niu d'abella i un paraxocs sense topalls però amb els pilots de les intermitències integrats en ell. La part del darrera, però, és el que s'anomena cua truncada, i té línies molt angulars, amb un vidre molt ampli que desemboca a la tapa del portaequipatges. I a pesar de que els primers comentaris posaven en dubte la seva consideració com a estricte coupé, degut a que l'angle del darrera no seguia un pla continuat (com per exemple al 850 Coupé), la personalitat que desprèn aquesta estampa fa comprendre el per què aquest vehicle fou un dels més desitjats del seu moment.

     L'interior també manté el mateix bon to general de bon gust. Assentats en el lloc del conductor, sorprèn l'abundància d'indicadors i rellotges que s'extenen al llarg del tauler, remarcant-se així el seu esperit esportiu, juntament amb la facilitat d'accés a la palanca del canvi. L'únic que desentona una mica en tot aquest conjunt és el volant d'imitació de fusta, el mateix que muntava el 850 Sport.