SEAT 127: empieza la era de la tracción delantera
El SEAT 127 salió al mercado en abril de 1972 y se fabricó hasta 1983. En los primeros 6 meses de comercialización se vendieron 50.000 unidades. Se trata de un automóvil de gama media-baja que venía a sustituir el veterano SEAT 850. Fue el primer polivalente de la empresa que incorporó la tracción delantera como esquema de funcionamiento.
Una vez empezó la producción del modelo convencional, SEAT comenzó inmediatamente a desarrollar nuevas y exclusivas versiones de este modelo para el mercado español. De esta manera aparecieron una versión de cuatro puertas, una de cinco puertas y una furgoneta comercial.
Cinco años más tarde, SEAT adaptó el motor del 127 para el consumo de gasolina de bajo octanaje, desarrollando a la vez otro motor sin precedentes en Fiat, el de 1010 cm3 y 52 CV de potencia, que posteriormente evolucionaría hasta convertirse en el SEAT Fura.
El SEAT 127 continuó con la tradición estética iniciada con el SEAT 124, es decir, la introducción de aristas pero con un cierto redondeo. Hace falta destacar, en este modelo, la existencia de versiones de 4 y de 5 puertas que prácticamente no tenían elementos externos diferenciadores. Así, la versión de 4p, lejos de ser el mismo modelo que el 5p pero con el maletero claramente separado, se diferenciaba por el hecho de que la parte de la luna se encontraba fija, mientras que sólo la parte inferior se movía.
Del 127 existieron dos versiones principales. La primera poseía una calandra delantera más lisa y unos faros posteriores alargados, mientras que los parachoques eran metálicos cromados. Su apariencia frontal recuerda mucho a la del SEAT 133, ya que éste se inspira precisamente en el 127.
La segunda versión, aparecida en la segunda mitad de los 70, los parachoques se sustituyeron por unos de plástico, mientras que los grupos ópticos posteriores se ensancharon mínimamente, aprovechando el hecho para introducir la luz de macha atrás.
El interior era mucho más confortable que el del modelo al cual sustituía, y en el habitáculo se empezaron a utilizar de forma masiva los plásticos.
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| Datos técnicos |
| CARACTERÍSTICAS | SEAT 127 LS | SEAT 127 N/C/CL | SEAT 127 C/CL/CLX 1010 |
| Tipo de motor | Gasolina, 4 cilindros en línea | ||
| Diámetro x Carrera | 65mm x 68mm | 66,5mm x 72,7mm | |
| Cilindrada total | 903 cm3 | 1.010 cm3 | |
| Compresión | 9 a 1 | 9,4 a 1 | |
| Distribución | 8 válvulas, 1 árbol de levas lateral movido por cadena | Árbol de levas lateral movido por correa | |
| Nº de apoyos del cigüeñal | 3 | ||
| Alimentación | Bressel Weber 32 IBA 20 | Bressel Weber 30 IBA 22/350 | Bressel Weber 32 DMTR 45/250 |
| Refrigeración | Líquida, con ventilador electromagnético | ||
| Lubricación | Bomba accionada por árbol de levas | ||
| Cambio | Manual de 4 velocidades más marcha atrás | ||
| Reducción del grupo | 4,692 | 4,461 | |
| Tipo de tracción | Delantera | ||
| Suspensión delantera | Independiente, McPherson con muelle y amortiguador | ||
| Suspensión trasera | Independiente, con ballesta transversal y amortiguador | ||
| Tipo de neumáticos | 135 SR 13 | ||
| Frenos delanteros / traseros | Disco / Tambor | ||
| Dirección | De cremallera | ||
| Largo | 3.595mm | 3.645mm versión 2 puertas y 3.625mm versiones 3 y 4 puertas | |
| Ancho | 1.527mm | ||
| Alto | 1.370mm | 1.358mm | |
| Peso | 750 Kg | ||
| Capacidad del depósito | 30 litros | ||
| RENDIMIENTOS | SEAT 127 LS | SEAT 127 N/C/CL | SEAT 127 C/CL/CLX 1010 |
| Potencia máxima | 45 CV a 6.200 rpm | 45 CV a 5.600 rpm | 52 CV a 5.800 rpm |
| Velocidad máxima | 140 Km/h | 135 Km/h | 145 Km/h |
| Consumo medio | 7,6 l/100 Km | 7,8 l/100 Km | |
| Documentos originales (formato PDF) |
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Bibliografía |
| - Tu SEAT 127. Antonio y José Madueño Leal. . Ed. Autotecnia A.M.L. 1979. |
| - Magazine LA VANGUARDIA. 12 Diciembre 1993. |
| - Archivo SEAT. |
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