SEAT 124 Sport: SEAT se apunta a la moda de los GT

     Entre todas les novedades exhibidas por los fabricantes de automóviles en el salón de Barcelona de 1970 una sobresalía entre todas: se trataba del 124 Sport 1600, fabricado bajo licencia de Fiat, un automóvil de talante netamente deportivo.

     Hasta aquel momento, la oferta de SEAT ponía a disposición de los españoles los modelos 600,850, 124, 1430 y 1500. Por lo tanto, el 124 Sport venía a cubrir un agujero en la gama de SEAT dentro del campo de los Grandes Turismos (GT).

     Un año antes apareció su hermano gemelo en la casa madre Fiat, diferenciándose del anterior Fiat 124 Sport Coupé del 67 en el frontal, más perfilado y compacto con unos faros dobles integrados, y en unas luces posteriores de mayores dimensiones.

     SEAT sólo importó el modelo más potente de los dos posibles (1438 cm3/1600 cm3), el 1600, derivado del Fiat 125 del 67. Así, ningún automóvil de producción nacional mostraba una carta de presentación tan atractiva para quien pudiese pagar las 300.000 pesetas que hacía falta pagar para adquirirlo.

     Toda esta exclusividad salta a la vista incluso hoy en día. Su carrocería de dos puertas es esbelta y descargada de formas excesivamente angulosas. En la parte delantera aparece empotrada la calandra con un dibujo a manera de nido de abeja y un parachoques sin topes pero con los pilotos de las intermitencias integrados en él. La parte posterior, es lo que se denomina cola truncada, y tiene líneas muy angulares, con una luna muy amplia que desemboca en la tapa del maletero. Y a pesar de que los primeros comentarios ponían en tela de juicio su consideración como estricto coupé, debido a que el ángulo posterior no seguía un plano continuado (como por ejemplo en el 850 Coupé), la personalidad que desprende esta estampa hace comprender el por qué este vehículo fue uno de los más deseados del momento.

     El interior también mantiene el mismo buen tono general de buen gusto. Sentados en el lugar del conductor, sorprende la abundancia de indicadores y relojes que se extienden a lo largo del tablero, remarcándose aí su espíritu deportivo, junto con la facilidad de acceso a la palanca del cambio. Lo único que desentona un poco en todo este conjunto es el volante de imitación de madera, el mismo que montaba el 850 Sport.

 


 

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Datos técnicos

 

CARACTERÍSTICAS SEAT 124 Sport 1600 SEAT 124 Sport 1800
Tipo de motor Gasolina, 4 cilindros en línea
Diámetro x Carrera 80mm x 80mm 84mm x 79,2mm
Cilindrada total 1.608 cm3 1.756 cm3
Compresión 9,8 a 1
Distribución 8 válvulas, 2 árboles de levas en cabeza accionados por correa
Nº de apoyos del cigüeñal 5
Alimentación 2 carburadores Weber Bressel 40 IDF Carburador Weber 34 DMS-1
Refrigeración Líquida con electro ventilador
Lubricación Por bomba accionada por árbol de levas
Cambio Manual de 5 velocidades, más marcha atrás
Reducción del grupo 10/43
Tipo de tracción Trasera
Suspensión delantera Independiente con muelle y amortiguador
Suspensión trasera De eje rígido con muelle y amortiguador
Tipo de neumáticos 165 HR 13
Frenos delanteros / traseros Disco / Disco
Dirección De tornillo sinfín
Largo x Ancho x Alto (mm) 4.123mm x 1.670mm x 1.340mm 4.175mm x 1.670mm x 1.340mm
Peso 995 Kg 1.020 Kg
Capacidad del depósito 45 litros

 

RENDIMIENTOS SEAT 124 Sport 1600 SEAT 124 Sport 1800
Potencia máxima 110 CV a 6.400 rpm 118 CV a 6.000 rpm
Velocidad máxima 178 Km/h 180 Km/h
Consumo medio 11 l/100 Km 12 l/100Km

 


 

Bibliografía

     - Revista MOTOR CLÁSICO. Num. 76, Mayo 1994.
     - Magazine LA VANGUARDIA. 12 Diciembre 1993.