SEAT 1200/1430 Sport: UN EXPERIMENT AMB RESULTATS DISCRETS

     El SEAT 1200 fou un model que va sortir al mercat l'any 1976, i fou el primer model totalment dissenyat al Centre Tècnic de SEAT a Martorell.

     Amb la progressiva maduresa del mercat espanyol, que ja comptava en aquells moments amb un total de cinc milions d'automòbils en circulació, havia sorgit en aquell moment un creixent sector d'usuaris que per les seves particulars característiques i gustos automobilístics desitjaven posseir d'un cotxe diferent tant en la seva estètica com en les seves possibilitats de conducció. Per aquests automobilistes, el principal atractiu era el plaer de conduir, entenent-lo d'una forma molt personal, especialment activa i segura.

     Per aquest tipus de conducció resultaven insuficients les possibilitats de les berlines convencionals, de la mateixa manera que en els esportius de gran cilindrada el conductor es veia sobrepassat per l'excessiva potència sense control. Juntament amb les possibilitats mecàniques, es buscava un tipus d'automòbil original i amb una acusada personalitat amb el més alt nivell de confort i comoditat interior.

     De totes maneres, en aquells moments ja no era vàlida la fórmula del cotxe esportiu sense possibilitats d'altra tipus. El conductor majoritari d'aquest tipus de producte desitjava gaudir dels avantatges de les berlines familiars en el dia a dia i, per això, demanava també confort i capacitat de càrrega.

     És així com neix el SEAT 1200. Fou un intent valent, sobre tot pel que fa al seu disseny exterior, però el seu punt feble fou la ingenierització. El seu aspecte era absolutament demolidor, ja que feia un ús intensiu de les línies rectes en una època en el que la moda eren les formes arrodonides, i feia aportacions com la fixació del parabrises mitjançant juntes de goma, quant aquestes es solien fer d'acer.

    Aquest model segons sembla, es va basar en un projecte desestimat per l'empresa alemanya NSU que volia treure al mercat un petit cotxe esportiu amb motor i tracció posterior (d'aquí venen les brànquies), dissenyat per Aldo Sessano. SEAT va recuperar el projecte i va encarregar a l'empresa Inducar, ubicada a Terrassa, que desenvolupés el nou model. En aquesta empresa, un equip liderat per Antoni Amat, va adaptar la carrosseria amb els elements de que disposava SEAT.

    Bàsicament, podem dir que Inducar va agafar la carrosseria de Sessano, la va muntar sobre un xassís de SEAT 127 i li va incorporar la mecànica del SEAT 124, a més d'afegir-hi diverses millores. Cal ressaltar que dissenyar un automòbil d'aquesta manera és tant o més complicat que fer-ho partint de zero, ja que l'equip de disseny s'ha de basar en peces preexistents de models diferents i modificar-les el mínim possible fins aconseguir que s'acoblin correctament.

     El gran error d'aquest model fou la tecnologia, ja que el motor 1197 cm3 es quedava petit, frenava poc, el canvi de marxes era força dur i resultava incòmode conduir-lo en viatges llargs.

     Per tal de solucionar alguns d'aquests problemes, SEAT va llançar al mercat el SEAT 1430 Sport, que conservava el disseny del 1200 però disposava del més potent motor 1430. Aquest model funcionava d'una manera més satisfactòria que el model 1200, però no va resoldre tots els seus defectes. Al mateix temps, SEAT va introduir algunes millores en els 1200, la més important de les quals fou el canvi de carburador per un millor adaptat a la disposició d'aquest motor, creant així els anomenats 1200 de 2a sèrie:

SEAT 1200

Número de bastidor de la 1a sèrie (HC-00)  FINS al 008829
Número de bastidor de la 2a sèrie (HC-01)  A PARTIR del 008830

    Aquests models es van exportar a diversos països europeus i representà el reconeixement tècnic de SEAT a nivell del sector, ja que fins llavors la SEAT només s'havia dedicat, com a màxim a fer modificacions més o menys complexes sobre la base de models Fiat.

     Tot i que ni des del punt econòmic ni social va representar cap revolució, si que és un model amb un gran valor històric degut al canvi de mentalitat que va representar, no sols a SEAT, sinó a la indústria espanyola en general, que fins llavors pràcticament només es dedicava a produir el que es dissenyava a l'estranger. Així, el seu relatiu fracàs com a producte queda entès pel fet d'haver pres un risc molt gran.

 


 

Imatges: clica a sobre per ampliar-les

 

Ampliar foto

Ampliar foto

Ampliar foto

Foto: 1200-1.jpg (55k)

Foto: 1200-2.jpg (42k)
F.J. Azanza

Foto: 1200-3.jpg (52k)
F.J. Azanza

   

Ampliar foto

Ampliar foto

Ampliar foto

Foto: 1200-4.jpg (45k)

Foto: 1200-5.jpg (42k)

Foto: 1200-6.jpg (44k)

   

Ampliar foto

Ampliar foto

Ampliar foto

Foto: 1200-7.jpg (45k)

Foto: 1200-8.jpg (45k)

Foto: 1200-9.jpg (45k)
F.J. Azanza

   

Ampliar foto

Ampliar foto

Ampliar foto

Foto: 1200-10.jpg (40k)
F.J. Azanza

Foto: 1200-lag-01.jpg (72k)
Luís Ángel González
Foto: 1200-lag-02.jpg (69k)
Luís Ángel González

   

Ampliar foto

Ampliar foto Ampliar foto
Foto: 1200-jgo-01.jpg (42k)
Jose Miguel Guardia Olcoz
Foto: 1200-anx-01.jpg (79k)
Anxo
Foto: 1200-anx-02.jpg (77k)
Anxo

   

Ampliar foto

Ampliar foto Ampliar foto
Foto: 1200-anx-03.jpg (76k)
Anxo
Foto: 1200-mpr-01.jpg (73k)
Miguel Prous
Foto: 1200-mpr-02.jpg (76k)
Miguel Prous

 


 

Dades tècniques

 

MODEL

1200 Sport 1430 Sport
Tipus de motor Gasolina, 4 cilindres en línia
Diàmetre x carrera 73 mm x 71,5 mm 80 mm x 71,5 mm
Cilindrada (cm3) 1.197 cm3 1.438 cm3
Relació de compressió 8,8 a 1 9 a 1
 

CARROSSERIA

1200 Sport 1430 Sport
Batalla 2.220 mm
Llarg x Ample x Alt 3.670 mm x 1.550 mm x 1.250 mm
Pes 800 Kg
Via anterior / posterior 1.310 mm / 1.320 mm 1.320 mm / 1.330 mm
Dipòsit de combustible 30 litres
Llantes 4,5 x 13
Pneumàtics 145 SR 13 ó 165/70 R 13
Frens anteriors / posteriors Disc / Tambor
 

RENDIMENTS

1200 Sport 1430 Sport
Potència màxima 67 CV (DIN) a 5.800 rpm 77 CV (DIN) a 5.600 rpm
Parell màxim 9,2 Kg/m DIN a 3.800 rpm 11,5 Kg/m DIN a 3.500 rpm
Velocitat màxima 157,2 Km/h 164,0 Km/h
1000 metres sortida/parada 35" 2 33" 7
Consum 8,83 litres/100Km 7,50 litres/100Km
 

FABRICACIÓ

1200 Sport 1430 Sport
Anys de producció 1975-1980 1977-1980
Unitats fabricades 11.619 7.713
Total d'unitats fabricades 19.332
 

 


 

Documents originals (format PDF)

 

 
PRESENTACIÓN A LA PRENSA DEL SEAT 1200 SPORT.
Nº de pàgines original 35
Nº de pàgines escanejades 35
Qualitat Alta
Grandària arxiu 3,3 MB  (18 minuts a 56 Kbps)

CLICA AQUÍ PER BAIXAR-LO

 

  

 
DESPECEJAMENT DEL SEAT 1200 SPORT. PART I.
Contingut Motor i caixa de canvis
Nº de pàgines original 67 (156 en total)
Nº de pàgines escanejades 67
Qualitat Alta
Grandària arxiu 2,3 MB  (11 minuts a 56 Kbps)

CLICA AQUÍ PER BAIXAR-LO

 

  

 
DESPECEJAMENT DEL SEAT 1200 SPORT. PART II.
Contingut Frens, direcció, suspensió, carrosseria i accessoris.
Nº de pàgines original 89 (156 en total)
Nº de pàgines escanejades 89
Qualitat Alta
Grandària arxiu 3,6 MB  (20 minuts a 56 Kbps)

CLICA AQUÍ PER BAIXAR-LO

 

 


 

Accés a més informació

 

     La promoció i la fabricació
     El SEAT 1200 fora d'Espanya.
     El SEAT 1200 de l'autor d'aquesta pàgina.
     2a concentració SEAT 1200 Sport i 128. Fuenlabrada, 2000.
     3a concentració SEAT 1200 Sport i 128. Las Rozas, 2002.
     1a trobada de clàssics esportius SEAT. El Ferrol, 2002.
     Un exemple de restauració: el 1200 Sport de Luis (Mhruxy).

 


 

Bibliografia

 

     - Catàleg oficial  de SEAT a la premsa.
     - Magazine LA VANGUARDIA. 12 Desembre 1993.
 
     - Fotografies 2, 3, 9 i 10 cedides per Francisco J. Azanza.
     - Fotografies marcades com "lag" cedides per Luís Ángel González.
     - Fotografies marcades com "jgo" cedides per Jose Miguel Guardia Olcoz.
     - Fotografies marcades com "anx" cedides per Jose Ángel Blanco (Anxo).
     - Fotografies marcades com "mpr" cedides per Miguel Prous.

 


 

1953-1959 1960-1969 1970-1979 1980-1989 1990-1999
<<< Anterior: 131   PÀGINA INICIAL   Posterior: 128 >>>